Es gab keinen gemeinsamen Kuchen, keine ausgeblasenen Kerzen und keine großen Vivas, und doch… Der Geburtstag der luxemburgischen Straßenbahn – am 10. Dezember – hätte all das verdient, denn ihre Züge haben sich in den letzten sechs Jahren mit Freude in den Alltag der Bewohner und Nutzer der Hauptstadt eingefügt.

Heute befördert die Straßenbahn im Durchschnitt 100.000 Fahrgäste pro Tag. Langsam aber sicher hat das Netzwerk sich immer weiter ausgebreitet. Die neue Ministerin für Mobilität, Yuriko Backes (DP), eröffnete bereits neue Perspektiven für einen Abschnitt, der – grob gesagt – von der P+R-Anlage Bouillon über die Route d’Arlon zum Centre hospitalier de Luxembourg führen würde. Ein Projekt, über das sie sich im kommenden Januar mit der Bürgermeisterin der Hauptstadt abstimmen will.

Denn zweifellos wird es auf diesem Teil der Strecke mitten in der Stadt nicht an Schwierigkeiten fehlen. Umso besser also, dass die Ministerin und Lydie Polfer eine gemeinsame Basis finden, um “Trassen zu finden, die es ermöglichen, einen Engpass dieser neuen Linien im Stadtzentrum zu vermeiden”.

Auch wenn diese neue Strecke erst für das nächste Jahrzehnt geplant ist, müssen die Schwierigkeiten bereits heute antizipiert werden. Wie kann man den Place de l’Étoile und das Wunnquartier Stade (ehemals Josy-Barthel) verbinden und dann zum CHL gelangen, ohne den ohnehin schon schwierigen Verkehr in diesem Sektor zu belasten?

Tramlinie in Betrieb

Bis zu dieser Verbindung müssen jedoch noch weitere Abschnitte verwirklicht werden, zunächst die Verbindung Lycée Bonnevoie-Stade de Luxembourg. Mehr als drei Viertel der Gleise sind inzwischen verlegt, und die Inbetriebnahme des Abschnitts ist weiterhin für den Sommer 2024 vorgesehen. Dann wird es etwa eine Dreiviertelstunde dauern, um von einer Endstation zur anderen zu gelangen, Kirchberg auf der einen Seite und P+R am Stadion auf der anderen.

Die für Ende 2024 angekündigte Linie Kirchberg-Findel könnte ihrerseits die ersten Fahrgäste endlich eher Anfang 2025 begrüßen. Die Bauarbeiten am Abschnitt E schreiten jedoch gut voran und die Festigkeitstests des letzten Bauwerks über der Autobahn A1 wurden erfolgreich bestanden.

2028 soll die Schnellstraßenbahn zwischen Cloche d’Or und Leudelange in Betrieb genommen werden. Die Strecke soll bis 2030 nach Foetz und bis 2035 nach Belval verlängert werden.

Parallel zu dieser Erweiterung der Straßenbahn in den Süden des Landes wird auch das Netz in der Hauptstadt immer weiter ausgebaut. Es handelt sich um 3,4 Kilometer neue Strecken. Eine Linie wird das neue Wohnviertel Nei Hollerich bedienen, die andere auf den Höhen von Kirchberg die Gebiete Kuebebierg und Laangfur. Ziele, die “in den 30er Jahren” erreicht werden sollten.

In sechs Jahren wird die luxemburgische Straßenbahn 4,6 Millionen Kilometer zurückgelegt haben. Ihre derzeit 33 Züge bedienen 17 Stationen und erforderten bislang die Einstellung von 90 Fahrern.

 

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